Marques de tracteurs
Explorez notre base de données complète des fabricants de tracteurs du monde entier.
Tracteurs agricoles

Ransomes
L'histoire de Ransomes a débuté en 1789 avec la création d'une fonderie par Robert Ransome. Au début du vingtième siècle, l'entreprise a habilement évolué de la fabrication d'automobiles au développement de tracteurs agricoles pionniers. En 1936, Ransomes a dévoilé le MG2, un chenillard compact spécialement conçu pour les applications d'horticulture maraîchère. À la suite de la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a obtenu une reconnaissance considérable avec sa série MG polyvalente de chenillards. Au milieu des années 1960, Ransomes a stratégiquement réorienté ses activités, cessant la production de chenillards pour consacrer ses ressources au développement d'équipements de soins pelouses haut de gamme. Finalement, Ransomes est devenu partie intégrante de la famille de marques Jacobsen.

Renault
L'histoire de Renault a commencé avec la production d'automobiles en 1898, bien que l'exploration de la technologie des tracteurs ait débuté dès 1910. Le déclenchement de la Première Guerre mondiale a incité Renault à développer un char léger pionnier pour l'armée française, une conception qui a ensuite influencé son premier tracteur de production. Après la Seconde Guerre mondiale, les tracteurs sont devenus importants dans le portefeuille de l'entreprise, en grande partie grâce aux mandats gouvernementaux visant à revitaliser le secteur agricole. En 2004, Claas a finalisé l'acquisition de Renault Agriculture, marquant l'abandon de la marque Renault dans ce domaine.

Rhino
L'histoire des tracteurs Rhino a commencé avec leur fabrication en Chine par Jinma, suivie de leur introduction sur le marché américain en 1989 par Rhino International Inc., basée à Woodland, Washington. Un nouveau chapitre a commencé en 1995 lorsque Alamo Group Inc., dont le siège social est à San Antonio, Texas, a acquis la marque Rhino. Cependant, face à une baisse considérable de la demande, Alamo a cessé la production des modèles de tracteurs Rhino en 1999 – une décision distincte de leur production continue d'outils agricoles Rhino. Par la suite, Farm Boys Tractors, situé à Kingsport, Tennessee, a obtenu les droits de distribution des pièces de tracteurs Rhino, provenant d'Alamo.

Rock Island
Les origines de la Rock Island Plow Company remontent à 1855, avec l'entreprise Buford & Tate – une société où Tate a notamment collaboré avec le pionnier John Deere. Au début du 20e siècle, Rock Island avait élargi sa gamme de produits et, en 1916, a acquis Heider Tractor. La fin des années 1920 a vu Rock Island innover avec de nouveaux concepts de tracteurs, une période malheureusement assombrie par les difficultés économiques de la Grande Dépression. Finalement, en 1937, les actifs de l'entreprise ont été transférés à J.I. Case.

Rome
Les racines de la Rome Plow Company remontent à 1877, avec la création de la Towers and Sullivan Plow Company à Rome, en Géorgie. Un tournant important est survenu en 1932 lorsque Tom Mullen et Jack Lemann ont acquis l'entreprise, en recentrant ses efforts sur la fabrication d'équipements de travail du sol robustes, spécifiquement conçus pour les tracteurs Caterpillar. L'exploitation a déménagé de son emplacement d'origine à Rome à Cedartown en 1934 et y est restée jusqu'à ce jour. En 1976, Rome a élargi son champ d'action en acquérant la gamme de tracteurs Woods & Copeland, en consolidant toutes les activités de production à Cedartown. L'entreprise est devenue célèbre pour ses grands tracteurs entièrement articulés, complétés par des équipements parfaitement adaptés, maximisant l'efficacité opérationnelle. Bien que Rome ait cessé la production de tracteurs en 1986, elle poursuit son héritage en fabriquant des équipements performants et robustes.

Rumely
L'histoire de Rumely a commencé en 1853, à La Porte, dans l'Indiana, avec la production de batteuses. L'expertise de l'entreprise s'est ensuite étendue au domaine des moteurs à vapeur. Un moment crucial est survenu en 1910 avec le lancement de l'OilPull – le tracteur à combustion interne pionnier de l'entreprise, distingué par son moteur refroidi à l'huile innovant. Une union ultérieure avec l'Advance Thresher Company en 1911 a entraîné un changement de nom en Advance-Rumely. À la fin des années 1920, Advance-Rumely a cherché à élargir son attrait avec l'introduction du DoAll et du 6A, destiné à la demande croissante de tracteurs plus petits, bien que cela se soit avéré difficile. Finalement, en 1931, Allis-Chalmers a acquis Advance-Rumely, mettant fin à la production de toutes ses gammes de tracteurs.

SAME
L'histoire de Societa Anonima Motori Endotermici – ou SAME – a débuté dans les années 1920 avec la vision de Francesco Cassani. Véritable pionnier du secteur des machines agricoles italiennes, Cassani a promu l'adoption de technologies innovantes telles que la puissance diesel et les systèmes à quatre roues motrices pour les tracteurs. Au fil des décennies, SAME a sans relâche poursuivi sa croissance grâce à des acquisitions stratégiques, notamment l'intégration des tracteurs Lamborghini dans son portefeuille en 1972, suivie de Hurlimann en 1977, et plus tard, en 1995, de la marque respectée Deutz-Fahr.

SOMECA
SOMECA, initialement connue sous le nom de La Societe de Mecanique de la Seine, a débuté comme une filiale du célèbre constructeur automobile français, SIMCA. Ses origines remontent aux années 1950, marquées par l'acquisition de MAP et de sa technologie innovante de moteur diesel à deux temps. Avec Fiat détenant une participation majoritaire, la gamme de production de SOMECA s'est progressivement entrelacée avec celle de Fiat pendant les années 1960. Finalement, l'identité de SOMECA a cessé d'exister en tant que marque distincte en 1983, s'intégrant pleinement à la plus grande organisation FiatAgri.

Samson
L'histoire de l'entreprise Samson a commencé avec la création des tracteurs "Sieve Grip" à Stockton, en Californie. Proposés en deux configurations, cette machine à trois roues vantait un profil remarquablement bas – idéal pour naviguer dans les vergers – et était dotée de roues en acier ouvertes avec des espaces entre les crampons. Après l'entrée de Ford dans la fabrication de tracteurs, General Motors a décidé de rejoindre le marché. En 1919, GM a acquis Samson et a déplacé ses installations à Janesville, dans le Wisconsin, en les intégrant aux opérations existantes de la Janesville Machine Company, un autre achat de GM. Cette usine a ensuite produit à la fois des tracteurs Samson et deux tailles distinctes de camions Samson. Les tracteurs Sieve Grip d'origine avaient du mal à rivaliser avec les prix de Ford, ce qui a conduit à un passage au Samson M plus accessible. Le M a connu du succès sur le marché. Bien qu'un modèle A plus grand ait été envisagé, l'entreprise a redirigé stratégiquement son attention vers le cultivateur Iron Horse. Malheureusement, ce cultivateur souffrait de défauts de conception et était confronté à une forte concurrence. Par conséquent, GM a subi des pertes financières et a pris la difficile décision d'arrêter toute la gamme de produits Samson. En 1922, l'usine a subi une transformation, devenant une usine d'assemblage Chevrolet dédiée.

Satoh
L'année 1980 a été témoin d'une union essentielle : Satoh et Mitsubishi Machinery ont uni leurs forces, donnant naissance à Mitsubishi Agricultural Machinery tel que nous le connaissons aujourd'hui.

Saukville
Fondée dans l'État du Wisconsin en 1993, Saukville Tractor s'est initialement concentrée sur la construction de tracteurs de culture, en faisant intentionnellement écho aux principes de conception du classique Allis-Chalmers G. L'entreprise a cessé ses activités en 2008, devenant par la suite une partie de Norco Equipment. Plus tard, en 2012, Norco elle-même a été intégrée à l'organisation Barko. Il semble que la fabrication des tracteurs Saukville ait pris fin vers 2010.

Saunderson
En 1904, après une période d'emploi chez Massey-Harris au Canada, Herbert Saunderson a fabriqué son premier tracteur à Bedford, en Angleterre. Il a initialement produit des modèles à deux, trois et quatre roues, et le tracteur 'G' s'est avéré particulièrement prospère. Les tracteurs Saunderson occupaient la position de tracteurs les plus populaires de Grande-Bretagne jusqu'à l'introduction du Fordson, qui a considérablement diminué les ventes nationales et internationales. En 1924, Saunderson a transféré la propriété à Crossley Motors, qui a continué la fabrication de tracteurs sous le nom de Saunderson pendant un court laps de temps avant de finalement cesser la production.